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这一代帕萨特自上市以来就受到国内消费者的追捧，自2012年起就稳坐国内中型车销量第一，2015年销量突破20万辆。在这个实力时代，如此热销绝非只是噱头，沉稳大气的外观、宽敞的空间、优秀的驾乘品质，都是帕萨特成为中型车市场标杆的原因。

今年年初，上汽大众将全新帕萨特带给了消费者，虽然是中期改款，但其近乎颠覆性的升级让我们体会到了上汽大众对于全新帕萨特的重视。那么问题来了，全新帕萨特究竟有何新意？此次改款后，它能否续写年销20万台的神话？我们一起来看看吧……

外观上最大的变化是在车头部分，新款帕萨特的前脸经过了重新设计，大量的水平线条以及贯穿大灯组的进气格栅使得视觉效果变得更低调。引擎盖和大灯组上方加入了连通式镀铬饰条，与C字型的日间行车灯相呼应，在增加横向视觉张力的同时，给人一种强烈的豪华感，使得车头看起来更加时尚。

车身侧面基本保留了老款的设计，平直修长的腰线从大灯组一直贯穿到尾灯组，呈现出更加修长的视觉效果。B柱采用了亮黑色钢琴漆材质，搭配车窗周围一圈镀铬饰条，视觉效果恰到好处，车门下方的亮面饰条与前后保险杠的镀铬条相连，形成环绕式的豪华效果。

车尾部分的变化相比车头部分更加细微，主要集中在尾灯的造型上，底部微微凸出的设计比老款更加有立体感，并且采用了灯带式LED光源，点亮时非常明亮。新款帕萨特这次在外观上的变化还是非常明显的，整体造型更加精致豪华，大气沉稳的整体风格更加符合这个级别消费者的要求。

新款车型的内饰设计更加精致，中控台和门板继续沿用老款的木纹装饰，同时还加入了银色的金属装饰板，新样式的方向盘也为内饰增添了不少时尚感。中控台上的功能按钮依然排列合理，使用起来非常方便。新一代MIB多媒体系统显示屏操作起来非常流畅，并且支持Apple CarPlay，让手机的内容能够直接显示在这个屏幕上。因为加入了接近感应功能，当手靠近屏幕的时候，菜单能够自动弹出。这些细节设计的便捷性只有实际使用的时候才会体会到。

值得一提的是，新款帕萨特的“CLEANAIR”空调系统可以过滤掉95%的PM2.5颗粒物，这个功能对于雾霾天出行的朋友来说还是比较实用的。

此外，上汽大众设计师表示，新车还充分听取了中国消费者的意见，在降噪方面做出了改进。厂家调研发现，中国消费者使用汽车时，大部分注意力都集中在发动机的中低转速区间，因此工程师在相应部位加入了隔音材料，以提高静谧性。

新款帕萨特虽然并非换代车型，但三款动力系统均进行了升级，1.4T发动机由原来的EA111系列升级为EA211系列，1.8T和2.0T发动机由第二代EA888升级为第三代EA888系列，动力参数均有所提升，2.0T车型最大功率220马力，峰值扭矩350牛米。AVS可变气门升程系统的加入，可以在发动机低转速区间采用较小的气门开启行程，在高转速区间采用较大的气门开启行程，让车辆在行驶过程中即便是低转速也能立即获得最大扭矩输出。新款帕萨特1.8T和2.0T车型均搭载代号为DQ380的七速湿式双离合变速箱。 相比于上一代六速双离合变速箱，配合全系TSI车型标配的自动启停系统，有效提升燃油经济性。

底盘方面最大的变化是高配车型加入了DCC自适应底盘控制系统，这是帕萨特首次搭载该配置，有助于提升驾驶舒适性和运动操控性能。而没有该配置的车型，底盘的变化来自于后悬架采用了解耦式副车架和液压支撑，并使用了橡胶衬套，使得车架与车身形成软连接，达到了减震降噪的效果。

帕萨特一直以来都不缺竞争对手，广汽本田的雅阁就是其中之一。不过雅阁给消费者提供的动力选择比较单一，只有2.0L和2.4L两款自然吸气发动机，在这个涡轮增压盛行的时代，显得有些力不从心。还有一点就是，新款帕萨特280TSI车型搭载的是1.4T发动机，其110kw的最大功率已经接近雅阁的2.0L自然吸气发动机，250Nm的最大扭矩则超过了雅阁的2.4L车型。同时综合油耗仅为5.8L/100km，兼顾了动力性和燃油经济性。更重要的是，它还能享受到目前国家购置税减半的政策。

长安福特蒙迪欧自上市以来凭借着不错的配置和驾驶感受取得了不错的销量，但过于年轻化、运动化的外观设计完全不符合帕萨特消费群体的口味，另外油耗相对较高也会增加后期使用成本，而且这次改款之后的新款帕萨特在配置上也有了很大的提升，与蒙迪欧相比丝毫不逊色。

全新帕萨特虽然只是一款改款车型，但其从内到外的全面进化却给我留下了深刻印象。更加豪华的外观设计、全新的动力总成和丰富的高科技配置，牢牢捍卫了它在中型车领域的领头羊地位。不过，今年它的销量能否突破20万辆呢？让市场和时间去检验吧！

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