进藏8条主要线路中，109国道青藏线从青海西宁延伸至西藏拉萨。沿途没有高山，没有悬崖，没有急弯，也没有落石。也是所有进藏路线中最短的公路，仅1900公里，自驾需要5天。可以到达。然而，老司机们一直对109青藏线感到头疼。尤其是川藏线上占统治地位的“川A”车手。

109 青藏线沿线风景令人印象深刻，有“西藏三大圣湖之一”的纳木错、“昆仑文化始祖山”的昆仑山、“四大无人区之一”的可可西里著名景点有“天空之镜”茶卡盐湖、“高原明珠”青海湖等。

但不少“川A”司机从成都乘坐318川藏线前往拉萨。回程时，他们宁愿走318川藏线重复的路线，也不愿从风景更新奇的109青藏线回来。为什么？

青藏线看似平坦的道路，没有崎岖的悬崖，也没有汹涌的河流，但隐藏的路况让人更加烦恼。

1、暗坑

由于道路平坦，109青藏线成为大型卡车进出西藏物资运输的重要贸易路线。川藏线坡度陡，急转弯多，满载卡车通行困难。相对而言，青藏线要轻松很多。

由于109青藏线经常有大货车行驶，货物过重，道路颠簸。这段路看似一帆风顺，但实际上坑坑洼洼不断，路基下沉明显，常常让不熟悉路况的自驾游客感叹：

“109青藏线真的太陡了，每次转弯都会撞到汽车底盘，一定要开减震功能比较好的车，不然一踩油门加速，会经过好几个大坑洼，你的头会被撞好几次的。”

2.黑冰

青藏线虽然地势平坦，但整体海拔平均比318川藏线高出500米。行走109青藏线时，如果遇到大雪，路面又黑又结冰，行车不安全。只能留在原地，等待大雪结束，才能过去。

此时，你可能要在车厢里度过一整晚了。有时我们甚至要停留一天一夜。对于有经验的司机来说，不怕路况不好，就怕走不动路。呆在车里，无法进退，是一种非常难受的旅程体验。

3. 交通堵塞

109线青藏线大多是无人居住的路段，有时仅经过一座城市数百公里。由于无人区的交通和补给都比较不方便，一旦途中发生意外，比如大卡车半路抛锚挡路，交警和后勤保障需要一定的时间才能到达，这使得会导致交通堵塞。

有时青藏线会被堵上一整个下午，周围都是一望无际的白色沙漠。堵车很无聊，也会耽误行程，导致有可能要通宵赶路，半夜才能到达原定的住宿地点。

“川A军”在川藏线上具有压倒性的优势。他们在自家后院驾驶技术熟练且老练。他们的驾驶风格豪放不羁，行云流水。他们一直以“快、准、狠”闻名于户外越野界。对于他们来说，行车速度与行车安全同样重要，而109青藏线具有影响行车速度的三大特点，自然让他们头疼不已。

109青藏线的特殊路况不仅是经验丰富的“川A”司机的共性，也是很多西藏自驾的车友的共同点。想必凡是开过109青藏线的游客都曾领略过109青藏线特有的“赶、颠簸、堵车”，并且还历历在目。

相比之下，318川藏线虽然曲折多，沿江断崖多，路段多，但交通服务设施齐全，沿途人流也多。可以快速疏通交通拥堵，即使堵车时间较长也能轻松出行。找到一个落脚点，所以经验丰富的“川A”司机其实更喜欢开318川藏线而不是109川藏线。

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