自从第十二代皇冠在国内市场得到消费者认可以来，每一代皇冠都被称为“豪华”。这款舒适的汽车陪伴了一代中国人的成长，在很多消费者心中有着特殊的地位。意思是，今天我们就来谈谈这个问题。

随着主力消费群不断向年轻市场靠拢，以往较为稳重、大气的皇冠也逐渐开始发生变化。从车头来看，2018款皇冠的设计凸显了年轻时尚的特点，采用了扁平化的镀铬标识以及更加犀利的车身部件。线。外观是否有变化，好看不好看都是一个很难决定的问题，不过小编觉得比较可惜的是皇冠标志不再是立体的了，显得稍微少了几分档次。由LED示宽灯和中间透镜大灯组成的“龙眼”造型看起来相当犀利，比老款更有辨识度。它依然以日本威严的车身为设计基础，但对前后部分进行了局部改进。前大灯采用龙眼设计，格栅采用横向镀铬装饰，拉宽了前脸的视觉效果。但效果不佳，失去了十三代的优雅气息。

侧面采用了前悬短、后悬长的设计风格，与以往皇冠的设计基本一致。造型比较简单直接，符合家庭的设计风格。大气稳重的感觉相对不太受年轻人欢迎。长宽高分别为5020x1805x1480mm，轴距为2925mm。侧面看车身非常修长，非常优雅，同时保证了良好的后排空间。 14代被诟病的是，它居然取消了C柱上的皇冠标志，一下子让整辆车看起来低了一些。幸运的是，可以通过以后的安装来恢复。

皇冠的尾部更加迷人。虽然没有特别出彩的设计，但这种简单的结构设计是目前比较主流的，比过于复杂的线路设计更有吸引力，但缺乏一定的辨识度。

皇冠的内饰看起来变化很大，但并没有放弃皇冠应有的豪华氛围。方向盘的造型与老款基本相同，但握感更加舒适。采用皮革包裹，中央的多功能按键大小适中。整体造型设计依然凸显了老皇冠豪华稳重的特点。至于降低的配置，小编认为与同级别的BBA相比，便宜了十万、二十万，所以降低的配置还是可以接受的。车内的设计氛围是传统日系豪华车的设计氛围，大量采用液晶显示屏作为控制界面。不幸的是，效果并不理想。

采用传统的上下双屏设计，但科技感不明显，屏幕分辨率不高。上部是导航影音区域，下部是空调控制和车辆设置。中控台上的旋钮质感不错，符合这个级别皇冠的预期表现。中控部分采用了更加柔软的皮革包裹，所有能触摸到的地方都是柔软的。

空间方面，皇冠的表现还是比较不错的。对于后排身高180cm的体验者来说，有一拳的头部空间和两拳的腿部空间。与同级别车型相比，还是很不错的。后排座椅不支持放倒，对于后排座椅的舒适性来说还算可以接受。地板比较平坦，对于后排中央的乘客比较友好。

动力方面，皇冠搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力235Ps，变速箱匹配8速手自一体变速箱。该发动机具有出色的爆发力，能够很好地满足大多数车况。驾驶体验以平顺、厚重为主。变速箱的性能同样出色，在急速加速需要动力时几乎没有犹豫，换挡平顺度很高。作为一款主打舒适性的豪华车，皇冠虽然在配置和底盘方面的表现比上一代差一些，但价格相对来说也在下降。如今的皇冠显然更加贴近普通消费者。 V6+后轮驱动，保持了日系豪华车的尊严，动力密集。不过与新一代涡轮增压相比，动力表现相对较弱，但驾驶感却非常平顺舒适，也找到了一些亮点。

编者意见：

2018款丰田皇冠指导价为25.08万-37.48万。以长春地区为例，目前皇冠全价购车优惠价格为23.38万-35.68万，优惠力度不是很大。保值率方面表现还是不错的。第五年保值率为53.78%，相比同级别帕萨特、惠安有一定优势，市场保值率较大。车型推荐方面，小编建议选择运动版。指导价28.98万元，比最低配先锋版高出3.9万元。属于中端配置，比低端先锋版拥有更全面的配置表现。该版本拥有单天窗、真皮方向盘、雨量感应雨刷、胎压显示、主动制动、L2级自动驾驶等功能，并配备18英寸轮毂。从配置上来看，运动版显然性价比更高，增加的功能也更实用。公平地说，六缸版本的皇冠是一辆好车。有底蕴，够舒服，气场很大。然而，现代人买车的方式已经发生了变化。他们买车首先考虑的是性价比，而不是有没有故事，对吧？好车。