中国有一个地方，风景绝佳，却长期人迹罕至，自古以来属于中国，却被印度觊觎已久。

这个地方就是西藏林芝市墨脱县，这是一个很特别的地方，非常非常特别。

一个县城就是收费景区？

这里是全国唯一一个收费的县城，进入墨脱每人需支付160元的门票，乘坐汽车需另外付费。

其实，这里虽然不是景区，但是管理方式跟景区一样，由专业旅游公司管理，收费标准也据说是按照5A景区标准制定的。

墨脱为什么要收费呢？因为它真的很特殊。

身在西藏，但不像西藏

高原天河雅鲁藏布江奔腾数千公里，在墨脱地区横穿青藏高原，形成幽深的雅鲁藏布大峡谷。河水奔腾而下，势不可挡，河水的海拔高度从3000米迅速下降到154米，然后流出国境。

墨脱地形险峻，最高点为世界第28高峰南迦巴瓦峰，海拔7782米；最低点如上所述，海拔154米，落差7000多米！

巍峨高耸的南迦巴瓦峰与喀拉巴雷峰（海拔7294米，世界第85高峰）犹如两道大门，将墨脱与西藏其他地区隔开，形成一处环境独特的秘境。

首先，墨脱完全不是高原环境，青藏高原平均海拔达到4000米，气候寒冷，而墨脱平均海拔只有1200米，墨脱县城海拔只有1100米，是西藏唯一一个不是高原的地区。

墨脱所在的雅鲁藏布江河谷成为南亚暖湿气流的通道，因此墨脱的气候属于西藏独特的亚热带湿润气候，常年如春，一月份平均气温8.4度，七月份也只有22.6度，人们记录到的最低气温为2度，最高气温为33度，不太冷也不太热。

墨脱雨水充沛，年降雨量达2358毫米，因此墨脱常常云雾缭绕，宛如仙境。

西藏独特的地理条件和气候条件，形成了西藏独特的自然景观，墨脱森林茂密，动植物种类丰富，具有浓郁的雨林风光。

所以这里不养牦牛，墨脱人民的生计其实就是种茶！

生活在这里的居民也和西藏大部分地区不同，藏族在这里只是少数民族，多数是门巴族和珞巴族，他们有着独特的语言和风俗习惯。

难以进入的秘密场所

墨脱是中国最后一个通公路的县，直到2013年才通了墨脱第一条公路（波密至墨脱）。

这并不奇怪，试想一下，在世界上最深的峡谷修建一条公路有多难？

在墨脱公路开通之前，去墨脱只能翻山越岭，比如从拜镇到墨脱有一条骡马道，这条道很难走，下雪天就被堵住了，如果不是有急事，没人会冒着生命危险去墨脱。

即便是墨脱公路开通之后，进入墨脱依然困难重重。墨脱公路本身也非常难行，地质灾害频发，只能勉强通行，只有性能好的越野车和皮卡才能通行。事实上，公路开通后，第一辆汽车刚抵达墨脱没多久，公路上就发生塌方，道路被切断。

由于墨脱公路太难走，长期以来都是单行道，也就是说今天才能进去，明天才能出来。

风景很美但是基础设施很差，墨脱收费可能是为了补贴基础设施的成本。

即便如此，作为一个风景秀丽的秘境，很多旅行者还是克服了重重困难，决心前往墨脱。

印度的情况

我觉得墨脱收费还有一个目的，就是控制人数，如果你真的不想去，就别去。

清政府垮台后，印度的英国殖民政府与西藏地方政府划定了麦克马洪线，导致殖民当局侵占了大批原本属于中国的领土，我国一直没有承认这一点。

印度独立之后就不断在这一地区搞小动作，甚至与我国发生边界冲突。

目前，墨脱整个面积的2/3被印度占领。

如今，墨脱也是一个需要边境通行证才能进入的地区。

为何取消这些指控？

墨脱交通不便的历史即将成为过去。

去年白磨公路全面开通（但当时还不能通车），现在如果在导航上规划好这条路，已经可以通车了。从林芝到墨脱，不用再经过波密，路程缩短了很多。路况也比老墨脱公路好很多，普通家用车都可以通过。

为了实现G219国道的宏伟规划，未来还将修建察隅至墨脱的公路，届时墨脱境内的公路将初步形成网络，彻底结束交通不便的历史。

随着白莫公路的开通，去墨脱不再是一条路，交通便利，墨脱收费的逻辑已经不存在了，这里本来就不该是景区，收费很不正常。

因此，负责管理墨脱风景区收费业务的西麓莲花旅游开发有限公司近日发布公告，取消墨脱风景区门票，这对于热爱旅游的游客来说无疑是一个好消息。

请问你什么时候安排去墨脱的行程？