又要换季了。周末花了一段时间才更新，这是本期的常规专栏。

与前期一样，仍是宁波[NGB]、舟山[HSN]和台州[HYN]三个机场的进出港航线和里程兑换。

2024年夏秋两季：3月31日至10月26日

历史文章：

2020年夏秋两季（疫情肆虐，旅游停滞，暂停）。

图为：NGB2024年夏秋两季出入境航线

图：2024年夏秋两季HSN出入境航线

图为：HYN2024年夏秋两季出入境航线

上图为2024年夏秋两季宁波/舟山/台州进出港航线。红色为直飞航班，蓝色为中途停留。

本文重点介绍奖励机票的奖励机票，并努力寻找最佳兑换选项。总的来说，新赛季没有令人兴奋的消息。

第 1 部分。国内航班

1. 中国东方航空公司 [MU].

1. 中国东方航空公司是NGB的基地航空公司。新一季的目的地数量从29个增加到26个，继续萎缩。连云港、鄂尔多斯、北海都被砍掉了。唯一的好消息是宁波=上海浦东已经恢复为每天1班，方便PVG接驳国际航班。

2、HSN砍掉了上海浦东、汕头，新增宜昌、成都天府。因此，上海的朋友夏天去朱家尖旅游会变得费时费力。中国东方航空的目的地没有变化。

3、在兑换方面，经济舱整体表现平平。商务舱兑换是东航的亮点，性价比高于经济舱。往返兑换可节省更多里程。但是，中国东方航空的商务舱质量低于平均水平，所以请冷静地对待。

4、东航此前的出票规则是5经济舱+2官方客票，但现在变得有点挑剔了，热门航线节假日不放票。

图：东航新疆商务舱往返里程为60K

2. 中国南方航空公司 [CZ].

1、南航NGB无变动。上一季中期新增的哈尔滨和乌鲁木齐赛季将予以保留。然而，南航在HSN中接连失去了连云港/徐州/深圳，只剩下汕头。在HYN没有变化。

2、宁波-武汉/宜春、台州-揭阳，里程兑换立于不败之地。稍远的重庆、长春、南宁兑换里程也很划算。

3、南航经济舱出票规则不严，会根据座位率动态调整。如果没有经济舱放行，您也可以选择兑换珍珠经济舱。

4、南航商务舱所需里程为经济舱的2倍，不建议将商务舱兑换为窄体飞机。甬广深旺季偶尔有宽体飞机，商务舱里程兑换值得考虑。

图为：甬广州/深圳机场在某些日期有中国南方航空公司的宽体飞机

3.四川航空[3U]。

1、四川航空去掉西双版纳，在NGB中增加西宁，算是得失。HSN 没有变化。台州机场仍未由四川航空进驻。

2、川航自身里程不够主流，建议兑换南航里程。在南航（）的会员计划中有详细的解释。

3、宁渝/成都/泸州、舟山-重庆/达州等中程航线单程可兑换12000里，性价比非常高。从舟山到南昌的6000单程行程也极具成本效益。

4.宁波至三亚1357班每周各1班，需经停泸州，全程耗时近6小时，普通旅客不会选择此舱位。

5、川航里程机票相对稳定。一般为3个经济舱+1个商务舱。您需要拨打南航客服热线95539进行兑换。

图：宁波-泸州-三亚，全程5小时45分钟

4.厦航（厦航、河北航）。

1、厦航新一季没有变化。河北航空恢复宁波=北京大兴。这两家公司都没有在台州机场的航班。

2、厦航里程累积通道少，必要时可由南航兑换。您也可以用中国东方航空里程兑换它，但它不如使用中国南方航空划算。河北航空只能用厦航里程兑换。

3、厦航里程票极为稀有，堪比大熊猫。所以看看上面的表格。

图为：舟山机场的厦航B737客机

5.国航（国航、深航、山东航）。

1、国航恢复宁波-武汉航线，结束宁波-广州、台州-成都航线，这是季节更替的常规运营。山东航空恢复宁波-乌鲁木齐和舟山-临沂。深航没有太大变化。

2、国航共享凤凰知音会员计划，兑换标准相同。不过，不同航空公司会实施不同的淡季时间段，夏秋两季的淡季标准暂未公布。

3.往返交换比单向交换更具成本效益。哈尔滨、海口、乌鲁木齐等中长途，青岛、临沂、厦门、泉州短途，都很好，淡季折扣兑换更是好。

4、国航、山东航空将出票3-5张经济舱客票，深航将出票2-3张经济舱客票。 商务舱机票极为罕见。

图：山东航空宁波=乌鲁木齐商务舱往返里程62K

6.海航系（海航/鹏鹏/长安/西洋/天津/首都/北部湾）。

1、金鹏航空、福州航空撤离NGB。海南航空取消宁波-习/太原/乌鲁木齐，恢复宁波-广州/深圳。乐好恢复了宁波-西双版纳，增加了宁波-丽江。HSN没有变化，HYN仍然没有HNA系统。

2、西航不支持标准兑换，但可以灵活兑换里程（相当于积分兑换）。北部海湾航空 [GX] 也只能灵活兑换。

3、往返兑换比单程旅行节省里程，兑换背心比兑换海南航空节省里程。黄色是更具成本效益的交换路线。青岛、大连、海口、厦门、哈尔滨、昆明更具性价比。

4、海航系统规律性不强，大部分里程票只在有效期内放行。但是，背心航空公司的在线兑换很少显示标准奖励机票，因此建议拨打客服热线查询和兑换。

图：宁波祥鹤航空=丽江往返经济舱30k里程

7. 其他非主流航空公司

1、春秋航空[9C]和浙江昌隆航空[GJ]是NGB的两大主力军。新航线新增宁波-珠海/三亚航线9C，宁广/南宁/呼和浩特航线下线，净减少3个目的地。

2、长龙移除宁波-乌山/仙山/形意，航点总数减少3个。9C和GJ都没有驻扎在舟山或台州。

3、多姿多彩的贵州新航季，一口气新增宁波-荔博/同仁/兴义/重庆/珠海航线，不知道这些航线能撑多久。

4、成都航空、华夏航空、青岛航空也有一定的存在感。其中，成都航空、华夏航空拥有多架国内支线客机，机票免征50元民航建设基金。

5. 里程没有这些航空公司的位置。只要票价足够低，你还是可以咬牙坐下。

图为：长龙和春秋在宁波机场

8. 竞争路线的最佳选择

1. 如果同一航线上有两家以上的大型航空公司运营，则兑换所需里程最少的航空公司将标记为黄色。

2、中短距离海航系统（尤其是背心）性价比高。国航在长距离航程方面具有优势。南航在超短距离和中距离方面具有优势，南航在与川航的交流中有很多亮点。

3、覆盖面最好的是东航，但东航的经济舱兑换完全丧失。最好增加更多里程来兑换中国东方航空的商务舱。

图为：竞争激烈

第 2 部分。国际（地区）航班

1、舟山、台州无国际（地区）航班。宁波的国际航班和港澳台航班仍然是主要的低成本航空公司，并继续令人失望。宁波-布达佩斯是唯一的洲际定期航班，每周只有2个航班，形式比内容更重要。

2、澳门航空属于国航大家庭，可以用国航里程兑换，但性价比不高。用东航里程兑换跨境航班也不划算，短途航班兑换日航里程比较好。宁波-布达佩斯兑换东航里程换商务舱，往返160k+¥3800税，适合大户烧里程。

3、非常遗憾的是，宁波-香港没有国泰航空，只有香港快运会补上这个数字。我问国泰航空还会来吗？

图：中国东方航空宁波=台北往返经济舱仅需12K日航里程

第 3 部分。里程累积和兑换提示

戳下面（两者都是最新版本）。

最后

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